在侦测到光线不够强之后，只要灯光在AUTO模式就能够自动点亮大灯，光线变强又会自动熄灭★★■◆。这种自动化配置在高速通勤时很有作用◆■，因为可以防止车辆在进出隧道时忘记开关灯光；不过有些车辆的传感器过于敏感，稍微有些阴影都会自动开灯，所以这项配置体验很一般■◆■，与自动雨刷一样不理想，日常代步可以切换到手动模式。

　　至于为何业内习惯于使用一些德文单词，原因主要在于德系汽车的品牌影响力足够大；因为主力品牌以合资模式进入国内车市销售的时间点很早，在汽车文化形成的阶段，几乎是伯来哪些品牌就会热门哪些品牌；最终形成非常大的品牌号召力，甚至会形成从制造到评测流程的语言习惯。

　　德语auto-汽车英语auto-自动在德语词组中可以这样组合★◆■■■■：Altefahrerfahrenautos，释义为老司机开汽车◆■■◆。而用英文翻译应当是Olddrivesdrivecars，鉴于学习的英文基本都还给了老师，这样翻译是否准确只有等待专业人员来鉴别了。

　　德系汽车的综合品质不是本篇讨论的话题，以客观的角度分析只能做出这样的评价：≤高端选项普遍水平偏低，奢侈级品牌的选项是具备高水平。

　　P-电子手刹A-自动驻车智能化程度较高的车辆可以实现多种场景的自动驻车（拉起手刹），比如在打开车门■◆★■■◆、挂入P挡◆■◆★、自动启停等等场景■★，水平较差的车辆大多只有P挡自动驻车。这一系统可以方式忘记拉手刹而自动溜车，对于粗心的司机是很重要的。

　　1：自动空调AUTO档位。在使用空调时只需要提前设定好温度标准，比如夏季调整到25℃■★◆★，冬季升高到30℃。

　　AUTO是什么意思？很多汽车相关的机构与ID◆◆，都会以「某某·AUTO」进行命名■◆★。其实含义非常简单：auto＝汽车，只是并不只这一层含义而已。

　　总结★■：auto德文基本只有在命名时会有使用★◆■，只是很多人以为它是英文而已。

　　3◆★■■◆◆：AUTOHOLD自动驻车系统功能强大。这项配置会联动电子手刹一起装备，有些车辆的按键会使用全拼◆★■★，但大部分车辆是以两个首字母缩写标注。

　　2■◆■：汽车灯组开关AUTO档位◆★★■。在中控台或后视镜的位置上■★，如果有一个但有小点点的传感器，很有可能就是光线传感器。

　　温度设定好之后可在启动空调系统时直接按AUTO开关，此时温度传感器会自动侦测车内温度★◆，随即调整压缩机运行功率■★◆◆■，以及空调风挡风量；随着温度的逐渐下降或升高，功率会逐渐减小，风量也会逐渐降低■◆★◆◆★，这种自动化的调整是非常方便的★■■◆◆。

　　不过在汽车配置方面似乎仍旧使用auto■◆◆，原因并不是这种拼写方式比较随性■★★◆，或者理解为比较口语化；主要因素还是使用的字母少，与其他词组组合容易设计的更加精美而已。而加入matic后则有★■◆◆“自动化”的一层含义◆◆■，是类似于专业术语，应用于相对严谨的科技领域的单词，这就是两者之间的区别◆◆◆■◆。

　　【英文·auto】普遍认定为“自动地■■■”，比如类型层面综合品质最高的AT自动变速箱，英文缩写正是「Autotransmission」■★★■◆★。不过用于其他词组中往往以automatic标准，比如automaticaging-自动老化，用于说明轮胎橡胶材质或者漆面系统都可以使用。

　　目前只有少数优秀的自主品牌以汉字标注配置，但是也英文词组与字体的设计障碍，以及长期养成的用户识别习惯而不得不使用部分英文缩写★■■；比如ESP总不能以「车身稳定控制系统」来标注，毕竟按键的尺寸很小★◆。关于auto的话题就聊到这里，供参考。

　　在汽车配置上都是英文的释义■■■★，德语毕竟只是在其本土和中国车市中的关注度比较高，英语国家的体量要大得多；所以所有车系在设计配置时使用的语音都会是英语，即使是德系汽车或仪表盘显示出的AUTO符号都是英文。